En los últimos meses tomo impulso el desarrollo y recuperación de las líneas férreas de transportes de cargas y de pasajeros en Neuquen. Marcos Koopmann, Vice Gobernador de la provincia del Neuquen y además candidato a gobernador del MPN, tiene como una de sus propuestas principales este tema.

El tren de pasajeros hasta la zona de Neuquen-Plottier, actualmente depende de Nacion, y si bien se realizaron muchas y buenas inversiones en el desarrollo de este medio de transporte, se sumaron estaciones, apeaderos, frecuencias etc, el Vice Gobernador aprovecho en una de estas inauguraciones que estaban la plana mayor de la empresa Trenes Argentinos y funcionarios nacionales de primera linea, para pedir la reinversión en el tramo de cargas entre la ciudad de Neuquen y Zapala, lo que haría que la producción de vaca muerta y si chile avanza con su parte del trasandino, las cargas llegarían hasta bahía blanca en tren y bajaría la necesidad de utilizar rutas y camiones para trasladar mercaderías comerciales e industriales.

José Brillo, titular de la agencia de inversiones neuquina, propuso en este sentido avanzar por el momento con el transporte intermodal de cargas, y utilizar Zapala y su infraestructura como sede.

En un comunicado de prensa la agencia que dirige Brillo aseguro que:

El gobierno de la provincia del Neuquén viene trabajando en varias acciones para avanzar en la conectividad intermodal de transporte de cargas con el vecino país de Chile y, en ese sentido, José Brillo, presidente de la agencia de inversiones ADI-NQN, informó que existe la intención de “restaurar, modernizar y equipar” el sistema ferroviario que une Neuquén-Zapala.

“El gobernador Omar Gutiérrez y el vicegobernador Marcos Koopmann lo han planteado en forma muy clara, para que Nación nos permita hacer un acuerdo y, así, hacernos cargo del tramo Neuquén-Zapala”, indicó Brillo. Explicó en ese sentido que, eso “nos permitiría hacer, además de la modernización, un sistema intermodal con playas de transferencia en Plaza Huincul; bajar allí la carga y trasladarla en camiones hasta Vaca Muerta”.

Respecto del transporte a Chile, comentó que “se viene conversando con autoridades de ese país sobre la posibilidad de bajar la carga en Zapala, adonde está la Zona Franca -que le agrega valor a todo a lo que se puede hacer- y desde allí llevar la carga en camiones hasta Victoria y desde ese punto acceder a los puertos de Concepción” sobre el océano Pacífico.

Brillo agregó que “las autoridades chilenas con las que hemos conversado están interesados en la propuesta; ellos van a realizar un estudio de factibilidad”. Se estima que estas tareas podrían insumir un año o un año y medio de tiempo. Mientras tanto, “estamos haciendo gestiones para que nos puedan traspasar las vías y poder desarrollar las obras” del lado neuquino.

No a los camiones y el corredor Bio oceánico. Consignas ¿olvidadas? de la sociedad Angosturense.

Ningún candidato o político tanto de la oposición como del oficialismo tomo este tema en la Villa, por lo menos de manera clara y publica. No esta claro cuanto puede o podría influir el tren de cargas en Zapala en el transito chile chile, pero si esta claro que un transporte intermodal puede interesar a la vecina republica y así bajar el famoso transito Chile Chile.

La ruta de Circunvalación que estaba pensada hace mas de 30 años y hoy obviamente ya no sirve a su propósito, mas el aumento del transito de mercaderías hacia y desde punta arenas en chile son temas que por ahora no forman parte de la agenda de los políticos locales.

El chiquitaje y la chicana parece ser «mas negocio» a la hora de comunicarse con los votantes, la grieta y las consignas sin contenido ni propuestas claras y viables parecen ser el centro de la agenda política local.