Los últimos dias salio a la luz un reclamo de provincia a nacion por el pase del mantenimiento y la operación de las rutas nacionales o por lo menos algunos tramos en Neuquen, además del anuncio de una alianza estratégica con Rio Negro que va en el mismo sentido.

Con la realidad de la falta de mantenimiento por parte del estado nacional y los proyectos eternos o inconclusos en las rutas de la region, también y en vista de los vientos de cambio que reinan en lo económico y la mirada del rol que debe cumplir el estado, las provincias de alguna manera se adelantan a un futuro traspaso de estas rutas a privados y la posibilidad cierta de quedar afuera de la decisión y beneficios económicos que de esto resultarían.

Claramente los tramos de las rutas nacionales que unen ejidos o rutas provinciales con pasos internacionales y la misma ruta 22 son algunos ejemplos de lo que se pide. La 151 que trae tantos dolores de cabeza al transito pesado que va y viene desde Vaca Muerta con la lista de accidentes fatales que ya tiene, en fin, si esto avanza, Neuquen se garantiza el control de las rutas por donde transitan los camiones de carga y los vehículos mas pesados en el territorio provincial además de la posibilidad de incorporar estos tramos y este transito a los proyectos ya en marcha para el cobro de peaje.

Figueroa y Weretilneck

El gobernador Rolando Figueroa y su par rionegrino Alberto Weretilneck enviaron una carta al titular de Vialidad Nacional. Le expresaron que “han transcurrido dos décadas de promesas incumplidas y proyectos inconclusos del Estado Nacional”.

Neuquén y Río Negro solicitaron que se firmen los convenios necesarios para que Nación les ceda el mantenimiento y operación de las rutas nacionales N° 22, 151, 231 y 242, en todos los tramos que recorren dentro de cada provincia. El pedido lo efectuaron los gobernadores Rolando Figueroa y Alberto Weretilneck en una nota que enviaron hoy al administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Raúl Bértola.

“Han transcurrido dos décadas de promesas incumplidas y proyectos inconclusos del Estado Nacional, que atraviesan por igual las gestiones de distintos presidentes con diferentes ideologías y administraciones de gobierno”, señalaron los mandatarios y aseguraron que la intervención de las provincias en la problemática “se hace ineludible e impostergable” por la posición del actual gobierno nacional de no continuar o no iniciar nueva obra pública.

Explicaron que las rutas 22 y 151 son prioridad estratégica de primer orden para que se pueda explotar con eficiencia y sostenibilidad el conocido potencial que tiene Vaca Muerta, así como las rutas 231 y 242 lo son también para mejorar el tránsito entre la región y Chile.

Los gobernadores indicaron que el mal estado de las rutas es “producto del abandono de las obras por parte del Estado Nacional” y que esta situación está generando “un angustiante y evitable número de víctimas fatales por accidentes de tránsito” y también “un cuello de botella logístico que afecta el desarrollo” de Vaca Muerta. “Nos obliga a tomar medidas en el corto plazo, para evitar las pérdidas de vidas inocentes, la pérdida de productividad y de eficiencia de las diferentes actividades de la región y que se torne inviable la conectividad”, recalcaron.

“La información siniestral de los últimos años es elocuente y nos interpela a tomar acción para reducir la tasa de siniestros. Son más de 20 personas las que pierden la vida año a año en la ruta nacional N° 22 en el trayecto que ocupa la provincia de Río Negro, y 41 en la provincia del Neuquén”, detallaron y agregaron: “Lo único cierto es que siguen existiendo varios tramos sin terminar, y que todas las obras están paralizadas”.

Los gobernadores informaron que se están diseñando herramientas para obtener el financiamiento necesario para contribuir a la conservación, mantenimiento, mejoras y ampliación de las rutas y también para adquirir y mantener el equipamiento vial; “sin prescindir ni descartar obviamente del concurso y participación del sector privado por medio de un eficiente sistema de concesión bajo esquema de contribución de peaje”.

El detalle de las rutas y tramos que se piden.

En el caso de Neuquén, el pedido es para la ruta 22, desde el límite con la provincia de Río Negro (tercer puente) hasta su finalización en el empalme con la ruta nacional 40 en Zapala; la ruta 242, desde su nacimiento en el empalme con la ruta nacional 40 en Las Lajas hasta el límite con Chile (Paso Pino Hachado); y la ruta 231, desde su nacimiento en el empalme con la ruta nacional 40 en cercanías de Lago Espejo hasta su finalización en el límite con Chile (Paso Cardenal Samoré).